Die Flip-Flop-Autoindustrie muss das Engagement für das Klima unter Beweis stellen

Ansichten: 13
0 0
Lesezeit:2 Minute, 32 Zweite

Die alte Autoindustrie sendet endlich willkommene Signale, dass es ernst ist, den Klimawandel anzugehen.

Wir haben es letzte Woche gesehen, als Mary Barra, CEO von General Motors, versprach, dass ihr Unternehmen bis 2035 vollständig auf emissionsfreie Fahrzeuge umsteigen würde. Und wir haben es am Dienstag gesehen, als Toyota, Fiat Chrysler und andere Hersteller ihre Unterstützung für eine Klage aus der Trump-Ära, die blockiert werden soll, eingestellt haben Kalifornien von der Festlegung umweltfreundlicherer Kraftstoffstandards.

Ob es sich um den Umsatz in der Verwaltung, den Plan von Präsident Joe Biden für strengere Kraftstoffstandards und die ernsthafte Bekämpfung der Treibhausgasemissionen handelt oder um den in der Bay Area ansässigen Elektroautohersteller Tesla, der die alten Hersteller im Staub liegen lässt, andere Autohersteller scheinen nun die zukünftigen Lügen der Branche zu erkennen in emissionsfreien Fahrzeugen.

Es bleibt jedoch abzuwarten, wie engagiert einige von ihnen sind, ihre Verhaltensweisen zu ändern. Wie wir während der Regierungszeit von Trump gesehen haben, können Autohersteller mit den politischen Winden leicht die Richtung ändern. Sie sind oft mehr darum bemüht, kurzfristige Gewinne zu erhalten als den Planeten zu schützen.

Es überrascht jedoch nicht, dass Anleger den Irrtum kurzfristiger Strategien erkennen. Dies erklärt, warum die Wall Street Tesla derzeit etwa zehnmal so hoch bewertet wie GM. Und zweifellos hat er die letzte Runde des Auto-Flip-Flops nach Bidens Wahl angestupst.

Aber wie wir beim Showdown über die kalifornischen Emissionsstandards gesehen haben, teilt die alte Autoindustrie zwischen denen, die sich dem Wandel verschrieben haben, und denen, die mitgeschleppt werden müssen.

Es ging um Kaliforniens Bundesverzicht nach dem Clean Air Act von 1970, der es ihm ermöglichte, strengere Standards als die der Nation zu setzen. Zwölf andere Bundesstaaten und Washington, DC, hatten die Bundesbehörde, Kaliforniens Führung zu folgen.

Als Trump versuchte, die Kraftstoffvorschriften der Obama-Ära zurückzunehmen, versuchte er auch, Kalifornien die Autorität zu entziehen, es alleine zu machen. Als Kalifornien und andere Staaten klagten, um den Verzicht des Goldenen Staates zu schützen, spaltete sich die Autoindustrie.

GM, Toyota, Fiat Chrysler und andere Hersteller standen auf der Seite von Trump. In der Zwischenzeit haben Ford, Honda, BMW, Volkswagen und Volvo einen Vertrag mit Kalifornien geschlossen und sich auf Kraftstoffstandards geeinigt, die denen der Obama-Regierung viel näher kommen als denen des Trump-Mandats.

Doch kurz nachdem Biden die Präsidentschaftswahlen gewonnen hatte, kündigte GM an, die rechtliche Unterstützung für die Bemühungen der Trump-Regierung, die Autorität Kaliforniens zu entkräften, einzustellen. Letzte Woche kündigte das Unternehmen den Übergang zu einer emissionsfreien Flotte an.

Am Dienstag schieden Toyota, der neu gegründete Stellantis (zu dem auch Fiat Chrysler gehört), Subaru, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi und die National Automobile Dealers Association ebenfalls aus dem Rechtsstreit gegen Kalifornien aus. Dies schafft die Voraussetzungen für die Biden-Regierung, ein Abkommen über Kraftstoffstandards auszuhandeln, das auf den Anforderungen Kaliforniens basiert.

Strengere Kraftstoffstandards sind willkommen. Das größere Problem ist jedoch die nationale Beseitigung fossiler Brennstoffe in unseren Fahrzeugen. Wenn Autohersteller verbindliche Zusagen dazu machen, werden wir wissen, dass sie sich wirklich für die Bekämpfung des Klimawandels einsetzen.

#Die #FlipFlopAutoindustrie #muss #das #Engagement #für #das #Klima #unter #Beweis #stellen

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.