Die GOP des Senats lehnt Bidens Zugeständnis für die Infrastruktur ab

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Von Lisa Mascaro und Kevin Freking | Zugehörige Presse

WASHINGTON – Die Republikaner des Senats haben am Freitag den neuesten Infrastrukturvorschlag von Präsident Joe Biden geschwenkt und werden voraussichtlich ein neues Angebot unterbreiten, da die Gespräche auf die Frist für Fortschritte bei einem parteiübergreifenden Abkommen in der nächsten Woche zusteuern.

Nach der Veröffentlichung eines bescheidenen Stellenberichts im Mai sprach sich Biden für sein robustes Investitionspaket aus, um die Wirtschaft über die COVID-19-Krise und den Abschwung hinweg in eine neue Ära zu führen.
„Jetzt ist es an der Zeit, auf den Fortschritten aufzubauen, die wir gemacht haben“, sagte Biden gegenüber Reportern aus Rehoboth Beach, Maryland. „Wir müssen diese Investitionen heute tätigen, um auch morgen erfolgreich zu sein.“

Verkehrsminister Pete Buttigieg hat angedeutet, dass Biden versuchen wird, ohne die Unterstützung der Republikaner zu handeln, wenn es keinen Konsens gibt, wenn der Kongress aus der Pause am Memorial Day zurückkehrt und die Demokraten den Grundstein für einen eigenständigen Ansatz legen.

Auf die Frage nach dem Zeitplan für den 7. Juni sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki, am Donnerstag, es sei keine harte Frist. “Wir werden uns unsere Optionen offen halten, um zu sehen, welche Wege wir weitergehen können.”

Während Biden und die GOP-Senatoren die Preisdifferenz zwischen seinem ursprünglichen Vorschlag von 2,3 Billionen US-Dollar und dem Eröffnungsangebot der GOP von 568 Milliarden US-Dollar verringert haben, bleiben sie weit auseinander, wie sie für eine kompromisslose Investition von 1 Billion US-Dollar bezahlen sollen.

Die Republikaner zeigen kein Interesse an Bidens neuestem Vorschlag für einen Unternehmens-Mindeststeuersatz von 15%, der sicherstellen würde, dass alle Unternehmen etwas an Steuern zahlen, anstatt so viele Abschreibungen oder Abzüge zuzulassen, dass sie null zur Staatskasse beitragen.

Ein Republikaner, der mit den Gesprächen vertraut ist und Anonymität gewährt, um die private Bewertung zu diskutieren, sagte, die GOP-Senatoren betrachten Bidens neueste Idee als unnötige Steuererhöhung.

Stattdessen sind die Republikaner unter der Führung von Senator Shelley Moore Capito aus West Virginia bereit, ein überarbeitetes Angebot vorzulegen, wenn sie am Freitag erneut mit Biden spricht, sagte die Person. Sie werden darauf bestehen, ungenutzte COVID-19-Hilfsmittel zu verwenden, um die Infrastrukturinvestitionen zu bezahlen, sagte der Republikaner. Bidens Team hat diesen Ansatz abgelehnt.

Dennoch scheinen weder Biden noch die GOP-Senatoren bereit zu sein, Gespräche abzubrechen, auch wenn die Demokraten die Grundlage dafür schaffen, Haushaltsregeln zu verwenden, um ein großes Paket ohne republikanische Stimmen allein zu verabschieden.

Am Freitag veröffentlichten die Demokraten im Repräsentantenhaus einen Plan zur Ausgabe von 547 Milliarden US-Dollar in den nächsten fünf Jahren für Straßen-, Nahverkehrs- und Schienenprojekte, einen Entwurf ihrer Prioritäten und einen potenziellen Baustein für Bidens umfassenderes Paket.

Der Vorschlag des Abgeordneten Peter DeFazio, des demokratischen Vorsitzenden des Verkehrs- und Infrastrukturausschusses des Repräsentantenhauses, setzt bestehende auslaufende Programme fort und fügt wichtige Elemente der umfassenderen Maßnahme hinzu, die Biden mit den Republikanern verhandelt.

Die Gesetzgebung von DeFazio, eine Neugenehmigung von Landtransportprogrammen, die am 30. September ausläuft, regelt nicht, wie die Projekte bezahlt werden sollen. Er nannte die Bemühungen eine „einmalige Gelegenheit, unsere Verkehrsplanung aus den 1950er Jahren heraus in Richtung einer sauberen Energiezukunft zu verschieben“.

Zusätzlich zu der von Biden vorgeschlagenen Mindeststeuer von 15 % auf Unternehmen – es gibt jetzt keine Mindeststeuer auf Unternehmensgewinne – sieht er zusätzliche Einnahmen aus einer verstärkten Durchsetzung des IRS vor. Er sucht rund 1 Billion US-Dollar an neuen Infrastrukturausgaben. Die Republikaner im Senat haben mit zusätzlichen Ausgaben von nur 257 Milliarden US-Dollar kontert.

Der Gesetzentwurf des Repräsentantenhauses würde bis zu 343 Milliarden US-Dollar für Straßen, Brücken und Sicherheitsverbesserungen autorisieren. Weitere 109 Milliarden US-Dollar würden für öffentliche Nahverkehrsprogramme und 95 Milliarden US-Dollar für den Güter- und Personenschienenverkehr verwendet, einschließlich einer Verdreifachung der Mittel für Amtrak.

Es wird nicht erwartet, dass der Gesetzentwurf von DeFazio viel Unterstützung durch die GOP erhält, da die Republikaner kürzlich ihre eigene Gesetzgebung vorgestellt haben, die über einen Zeitraum von fünf Jahren etwa 400 Milliarden US-Dollar für Straßen-, Brücken- und Transitprogramme autorisieren würde.

Die Republikaner im Repräsentantenhaus haben den Gesetzentwurf in einer Erklärung geschwenkt. „Anstatt mit den Republikanern zusammenzuarbeiten, um eine gemeinsame Basis für einen Gesetzentwurf zu finden, der starke parteiübergreifende Unterstützung finden könnte – was unsere Senatskollegen im letzten Monat erfolgreich getan haben – bewegt sich dieser Gesetzentwurf noch weiter nach links, um die fortschrittlichsten Mitglieder der Mehrheitspartei zu beschwichtigen.“

Ein Senatsgremium hat kürzlich seine Version des Autobahngesetzes einstimmig verabschiedet, aber der Gesetzgeber musste noch nicht darüber abstimmen, wie sie dafür bezahlen würden, ein Brennpunkt der Verhandlungen zwischen GOP-Senatoren und dem Weißen Haus.

Wirtschaftsgruppen wie die US-Handelskammer und der Business Roundtable haben den Gesetzgeber aufgefordert, die Verhandlungen fortzusetzen und auf einen parteiübergreifenden Kompromiss hinzuarbeiten.

Aber einige Demokraten haben die Vorzüge dieses Ansatzes in Frage gestellt und sind bereits mit einigen der Kompromisse, die Biden angeboten hat, unzufrieden. Sie unterstützen die Anwendung eines Prozesses, der es den Demokraten ermöglichen würde, mit einfacher Mehrheit einen Infrastrukturschub zu verabschieden, was sie durch eine COVID-19-Hilfsmaßnahme taten, die den meisten Amerikanern Zahlungen in Höhe von 1.400 US-Dollar lieferte.

„Republikaner ins Boot zu holen ist nicht nötig. Das amerikanische Volk wieder auf die Beine zu bringen, ist“, sagte der Abgeordnete Jamaal Bowman, DN.Y., am Donnerstagabend.

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