Fußgängerverletzungen und SUV-Verbindung sind nicht zu übersehen: Roadshow

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F: Was zum Teufel? „Menschen, die SUV fahren, sind viel besser trainiert, denken schneller“, sagt einer Ihrer Leser?

Wo und wie erhalten SUV-Fahrer diese spezielle Ausbildung? Wer trainiert sie? Und wie wird „schneller denken“ gemessen?

Helen Kastner, Aromen

A: schlägt mich. Es gab viele Leser, die sich mit diesem Thema beschäftigt haben.

F: Darüber SUV/Limousine Essensschlacht Sie haben sich darauf eingelassen: Ich habe das Gefühl, dass Sie in Ihrer Antwort auf Diane Gaskills Brief den Köder etwas zu aggressiv aufgenommen haben. Sowohl ihr Brief als auch Ihre Antwort haben Statistiken missbraucht, um Ihre Punkte zu untermauern. Ich war bestürzt, als sie Toyota hervorhob und Ihre Antwort Ford hervorhob. Beide sind historisch gesehen Bestseller in ihren Märkten und werden daher sicherlich auch in Unfallstatistiken auftauchen.

Phil Carlson, Campbell

A: Diane schrieb: „Nicht SUV-Fahrer sind ahnungslos. Es sind ahnungslose Leser, die billige ausländische kleine Autos fahren. Die meisten von ihnen sind unsichere und völlig uninformierte Fahrer. Menschen, die SUVs fahren, sind viel besser trainiert, denken schneller und verursachen viel weniger Unfälle als Autofahrer, insbesondere Toyotas.“

Ihre Kommentare basierten auf Medienberichten über Abstürze. Meine stammte vom Insurance Institute for Highway Safety, einer angesehenen nationalen Organisation.

F: Beim Pendeln nach San Francisco am Montag versuchte eine Person, von der Fußgängerüberführung Highway 101 in der Nähe von Cesar Chavez zu springen, und die Fahrspuren in Richtung Süden waren alle gesperrt. Nur neugierig, ob es der Person gut geht?

Dave Pennypacker, Sunnyvale

Antwort: Ja. Ein Mann kletterte auf den umzäunten Teil der Fußgängerüberführung in der Faith Street. Die Polizei von San Francisco konnte ihn sicher überreden und während der 30- bis 60-minütigen Begegnung zu verschiedenen Zeiten eine oder zwei Fahrspuren sperren.

F: Wenn es noch nicht zu spät ist, meine zwei Cent zum Thema Ruhe brauchen, um sich beim Fahren zu konzentrieren, werde ich sie bereitstellen.

In den 90er Jahren fuhr ich täglich im Nachmittagsverkehr einen Minivan voller Kleiner von der Innenstadt von San Jose nach Willow Glen. Als ich von der Interstate 280 zum Highway 87 auf die Ausfahrt Alma Avenue gegen den dicht zusammenfließenden Verkehr fuhr, hatten wir eine Richtlinie, die ich „Ramp of Silence“ nannte. Das bedeutete, dass während dieses Teils der Fahrt alle leise sein mussten. Als wir von diesem herausfordernden Knurren befreit waren, wurde das Gespräch wieder aufgenommen. Lief wie am Schnürchen.

Jill McCoy, San Jose

Antwort: Eine großartige Idee. Danke, dass du die „Rampe der Stille“ teilst. Ich gehe davon aus, dass das jetzt auch andere versuchen werden.

Begleiten Sie Gary Richards am Mittwochmittag zu einem einstündigen Chat unter www.mercurynews.com/live-chats. Suchen Sie unter Facebook.com/mr.roadshow nach Gary Richards oder kontaktieren Sie ihn unter mrroadshow@bayareanewsgroup.com oder 408-920-5335.

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